ความจริงที่ว่าสมอสามารถ "เบรก" เรือได้ส่วนใหญ่เนื่องมาจากฟิสิกส์ของสมอเรือ
วิธีการทำงานของพุก
กรงเล็บสมอเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของสมอที่ยึดเกาะกับดิน หลังจากที่เรือทอดสมอแล้ว สมอเรือจะจมลงสู่ก้นน้ำภายใต้แรงฉุดของโซ่สมอเรือ ที่ด้านล่างของน้ำ แท่งสมอจะให้แรง ดังนั้นข้อมือของสมอจึงอยู่ที่พื้นผิวซึ่งจะตั้งฉากกับพื้นผิวด้านล่าง ในเวลานี้ กรงเล็บสมอจะสัมผัสกับก้นน้ำ ความยาวของโซ่สมอมักจะมากกว่าความลึกของน้ำ ดังนั้นโซ่สมอจึงวางอยู่ที่พื้นผิวด้านล่าง
เมื่อเรือถูกรบกวน (เช่น ในคลื่น) โซ่สมอจะถูกดึงออก และสมอที่อยู่ใต้น้ำจะถูกแรงในแนวนอนที่จุดต่อโซ่สมอ ในเวลาเดียวกัน แรงโน้มถ่วงของพุกเองก็กระทำต่อจุดสัมผัสระหว่างก้ามพุกกับก้นน้ำ การรวมกันของแรงทั้งสองทำให้สมอเคลื่อนตัวลงตามแนวทแยงมุม เหล่านี้คือขั้นตอนการทอดสมอลงดิน หลังจากที่ดึงสมอลงไปในก้นน้ำแล้ว ก็สามารถช่วยให้เรือสามารถทอดสมอได้
สมอนั้นเทียบเท่ากับเบรกมือของรถยนต์และเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในการดูแลความปลอดภัยของเรือ หน้าที่หลักของสมอเรือคือการยึดและทำให้เรือมั่นคง โดยควรเกี่ยววัตถุที่อยู่กับที่ไว้ในน้ำ อีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เรือไม่สามารถหยุดอยู่ในน้ำได้ก็คือโซ่สมอเรือ และน้ำหนักของโซ่สมอเรือก็เป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาความปลอดภัยของเรือเช่นกัน
กระบวนการยึด; สมอเริ่มต้นด้วยมงกุฎของสมอแตะด้านล่าง จากนั้นตัวของสมอจะนอนลง ณ จุดนี้ปลายของกรงเล็บสมอจะแตะด้านล่างด้วยการกระทำของแถบสมดุล แต่จะไม่ติดอยู่ในจุดนั้น ทรายและกรวด เรือจะยังคงหย่อนโซ่สมอลงไปตามความยาวที่กำหนด เพื่อให้โซ่ส่วนใหญ่วางราบอยู่ที่ด้านล่าง
ไม่สามารถยึดได้ทุกที่ พื้นผิวที่ดีที่สุดคือพื้นทรายและหิน ตามด้วยก้นโคลน และพื้นผิวแนวปะการังจะยึดได้ยาก การสร้างการยึดเกาะอาจทำได้ยาก หรืออาจยกสมอได้ยาก เพราะมันติดอยู่ในหิน การยึดเกาะอาจทำได้ยาก หรืออาจติดอยู่ในโขดหินและยึดได้ยาก ความลึกของน้ำมากเกินไป เช่น ในมหาสมุทร ลึกสามหรือสี่พันเมตร และไม่เหมาะสำหรับการทอดสมอเช่นกัน สถานที่เหล่านั้นเหมาะสำหรับการจอดทอดสมอจริง ๆ แล้วมีการระบุไว้ในแผนภูมิล่วงหน้าหรือไม่ และกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ก็รู้ดี
สภาพและการทำงานของสมอเรือ:
เมื่อจะทิ้งพุก อย่าใช้ความเร็วมากเกินไป แต่ให้ค่อยๆ ลดพุกลง ความเร็วที่มากเกินไปจะทำให้เบรกสมอและโซ่สมอได้ยาก ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ของพุกและอาจส่งผลร้ายแรงอื่นๆ ด้วย เรือจะยังคงหย่อนโซ่สมอลงไปตามความยาวที่กำหนด เพื่อให้โซ่ส่วนใหญ่แบนอยู่ที่ด้านล่าง ณ จุดนี้ เมื่อเคลื่อนไปข้างหลังและลากโซ่สมอไปข้างหลังเล็กน้อย กรงเล็บสมอ D จะถูกแทรกเข้าไปในทรายและกรวดด้วยแรงโน้มถ่วงที่รวมกันบนตัวสมอและการดึงของโซ่สมอ
ณ จุดนี้ เรือจะดึงโซ่สมอบางส่วนออกมาเล็กน้อย โดยทั่วไป ความยาวของโซ่สมอที่ปล่อยควรเป็น 3-5 เท่าของความลึกของน้ำ ถ้าโซ่สมอยาวเกินไป ระยะการเคลื่อนที่ของเรือจะเพิ่มขึ้น และมันจะง่ายต่อการชนกับเรือรบลำอื่นที่ทอดสมออยู่ หากโซ่พุกสั้นเกินไป ก็ง่ายต่อการดึงตัวพุกขึ้น ซึ่งจะทำให้พุกหลวมและสูญเสียผลจากการยึดเกาะ หลังจากที่พุกคว้าพื้น จะเทียบเท่ากับการกระแทกเสากราวด์ ในขณะที่โซ่พุกหลังจากหล่นลงมา โดยทั่วไปแล้วจะมีแรงดึงที่ระดับของพื้นผิวเท่านั้น ซึ่งแรงดึงของพุกจะมีมากที่สุด
เมื่อยกสมอ เรือจะเคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมๆ กับค่อยๆ ถอนโซ่สมอออก และเมื่อถึงจุดที่ใกล้กับสมอมากขึ้น ให้ยืดโซ่สมอให้ตรง ในเวลานี้ จุด A ของแกนสมอจะถูกยกขึ้นภายใต้แรงตึงของสมอเรือ โซ่สมอเรือและพุกจะถูกยกออกจากซับสเตรตโดยมีมงกุฎสมอ B เป็นแกน และก้ามยึดสมอ D จะถูกยกออกจากซับสเตรตโดยใช้หลักการงัด จากนั้นเรือจะทำการถอนสมอต่อไป โซ่จนกระทั่งดึงสมอออกจากน้ำ
ข้างต้นคือหลักการทำงานของสมอ เข้าใจหรือยัง?
